ווי צו פליען די "קאַנגאַראָאָ רוט" נאַנסטאַפּ אין ווייַטער צו קיין צייַט
כאָטש טיפיש ערקראַפט טעקניקלי הייַנט, פליענדיק די אַזוי-גערופן "קאַנגאַראָאָ רוט" צווישן לאָנדאָן און סידני נאַנסטאַפּ האט פּראָווען ילוסיוו פֿאַר ערליינז, פון ביידע אַ פּראַפיטאַביליטי און אַ קונה טרייסט.
ערשטער און ערשטער, די 10,573 נאַוטיקאַל מייל צווישן לאָנדאָן און סידני טראַוואַלינג כּמעט 20 שעה אין די ערקראַפט פון די קראַנט ערקראַפט קראָסיז, אַ ינהומאַנע צייַט צו פאַרברענגען אין אַ פּרעשערייזד מעטאַל רער, אַפֿילו אויב איר גליק גענוג צו האָבן אַ ליגן -בלאָז ערשטער קלאַס אַוועקזעצן.
צווייטנס, די ברענוואַרג עקאָנאָמיק פון לאַנג ראָודז זענען נאָוטאָריאַסלי נעבעך, וואָס איז וואָס רובֿ טאָן ניט לעצטע לאַנג - אַ נאָוטאַבאַל לעצט קאַזשוואַלי איז סינגאַפּאָר אַירלינעס 'נאַנסטאַפּ סינגאַפּאָר-נעוואַרק מאַרשרוט (כאָטש די ערליין האט מודיע עס בדעה צו ברענגען אַז מאַרשרוט צוריק בייַ עטלעכע פּונקט).
אין דעם פאַל, עטלעכע ייווייישאַן מחשבות און אַנטראַפּראַנערז גלויבן נישט בלויז אַז לאָנדאָן-סידני נאַנסטאַפּ קען ווערן אַ רעוועכדיק מאַרשרוט - זיי גלויבן עס קענען זיין פלאָו אין פיר שעה, אָדער אַפֿילו ווייניקער!
א סוקסעססאָר צו קאַנקאָרד?
אויב איר האָט קיין אַריטמעטיק פיייקייַט, די קלאָר ווי דער טאָג לייזונג צו דעם פּראָבלעם פון די לאָנדאָן-סידני פלי צייַט איז צו פאַרגרעסערן גיכקייַט סאַבסטאַנשאַלי. ווי געזאגט, די באשעפענישן פון די קורץ-געלעבט קאָנקאָרדע סופּערסאַניק שפּריץ האט, ווען זיי ענדזשאַנירד אַ ערקראַפט טויגעוודיק פון פליענדיק בייַ 1,200 מייל פּער שעה, מער ווי צוויי מאָל ווי שנעל קיין הייַנטצייַטיק געשעפט ערקראַפט.
ווי פון דעם שרייבן, קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי Gulfstream, Lockheed Martin און even NASA are in competition to try and build a presumed "Son of Concorde," only this son would be a fair bit more powerful than his daddy, to the tune of 2,500 miles פּער שעה - אָדער אפֿשר אַפֿילו פאַסטער.
די סופּערסאָניש פּראָבלעם
די פּראָבלעם מיט Concorde, פון קורס, איז געווען ניט אַזוי פיל די פּרייַז פליערס זענען פארלאנגט צו צאָלן אָדער די יינציק (אָבער גאָר הויך פּראָפיל) קאַנקאָרד קראַך אַז פארגעקומען אין 2000 אין פּאַריז 'טשאַרלעס דע גאָלער אַעראָפּאָרט. אלא, דער הויפּט שלאַבאַן צו מיינסטרים סופּערסאַניק פלי איז ... געזונט, די געזונט שלאַבאַן, און די "סאָניק בום" אַ פלאַך קריייץ ווען עס בריטשיז עס.
פֿאַר פלייץ וואָס אַרומפאָרן מערסטנס איבער וואַסער (אַזאַ ווי ניו יארק צו לאָנדאָן און פּאַריז, וואָס זענען געווען די ברעט און פּעטרעשקע קאַנקאָרד), דאָס איז געווען ניט אַזאַ אַ אַרויסגעבן. אבער זינט לאָנדאָן צו סידני (און, צו זיין זיכער, פילע פון די אַלטראַ-לאָנגהאַול פלייץ אין דער וועלט) דאַרפן אַרומפאָרן איבער ערד מאסע, די פּאַרטיסאַפּאַנץ ליסטעד אויבן זענען סקראַמבאַלינג צו געפֿינען אַ וועג צו מינאַמייז אָדער אַפֿילו ויסמיידן די ווירקונג פון סאָניק בומז אויף terrestrial civilization.
Richard Branson's Solution
ניט סאַפּרייזינגלי, מעגאַ-אַנטראַפּראַנער און אַלע-אַרום וויזשאַנערי ריטשארד בראַנסאָן האט פארגעלייגט אַ לייזונג. און אין גלייַך אַנסערפּרייזינג שניט, זיין לייזונג מיינט לעגאַמרע באָנערס אויף ערשטער לייענען.
בראַנזאָן ענוויזשאַנז פליענדיק לאָנדאָן-סידני (און אנדערע סופּער-לאַנג רוץ) נישט ניצן אַ סופּערסאַניק ערקראַפט, אָבער ניצן אַ ווירגין גאַלאַקטיק "אָרטפּלאַנאַס" וואָס טראַוואַלז אַרויף אין פּלאַץ, אלא ווי דורך די אַטמאָספער. טאן אַזוי וואָלט נישט בלויז געבן די פלאַך צו לעווערידזש ראַקעט ווי ספּידז ווי עס ווייזאַנז דורך נול ערלעכקייט (בראַנסאָן ענוויזשאַנז לאָנדאָן-סידני גענומען דרייַ שעה אָדער אַפֿילו ווייניקער), אָבער וואָלט אויך האָבן כּמעט קיין פּראַל אויף די סוויווע ווי קאַמפּערד צו מאָדערן טאָג פליענדיק.
פֿאַר איצט אָבער, טראַוואַלערז צווישן לאָנדאָן און סידני דאַרפֿן "כאַפּ" ווי אַ קאַנגגערו, מיט סטאַפּס צוזאמען די וועג אין האָנג קאָנג, סינגאַפּאָר, דובאַי אָדער אבו דהאַבי, צו נעמען אַ ביסל פון די רוטינגז.